減速器の緩みと漏れの理由は何ですか?
1. 漏れが発生する
部品の緩み、振動、減速器の熱により、リデューサのシール面とパイプジョイントで漏れがあります。鋳造などの欠陥は、組立やデバッグ中に見つけることが困難であるが、振動のために、この種の欠陥は、影響の作用によって露出され、オイル漏れ(参照)として現れる。そのため、実行時に漏れが発生することがあります。
2. 緩い
新しく処理され、組み立てられた部品とコンポーネントは、幾何学的形状と一致する寸法に偏差があります。使用初期段階では、衝撃や振動などの交互負荷の影響、熱や変形などの要因の影響、過度の摩耗などの影響により、元の締結部品が緩んで引き起こしやすい。
3. 多くの動作エラー
減速機の構造や性能(特に新しいオペレーター)の理解が不十分なため、運転ミスによる故障の原因となり、機械事故や安全事故を起こすことも容易です。
4. 潤滑不良
新たに組み立てた部品のフィッティングクリアランスが小さいため、組立等により、摩擦面に均一な油膜を形成して摩耗を防止する潤滑油(グリース)が容易に行えます。それによって潤滑効率を低下させ、機械部品の早期の異常摩耗を引き起こす。重症例では、精密フィットの摩擦表面に傷や発作を引き起こし、故障を引き起こす。
5. 高速摩耗速度
新型減速部の加工、組立、デバッグなどの要因の影響により、嵌合面の接触面積が小さく、許容トルクが大きい。減速器の運転中、部品の表面の凹凸部分は互いにフィットしてこすり合い、落ちる金属スクラップは摩擦に関与し続ける研磨剤として使用され、部品の一致する表面の摩耗が加速します。
そのため、ランニングイン期間中は、部品(特に嵌合面)の摩耗を起こしやすく、摩耗速度が速すぎます。このとき、負荷が過負荷になると、部品に損傷を与え、早期故障を引き起こす可能性があります。
