まず、遊星減速機のコンポーネント：
ボディ、アウトプットシャフト、アウトプットシャフトオイルシール、アウトプットベアリング、サンナット、プラネットキャリア、内歯車リング、プラネタリギヤ、ステージギヤ、針状ころ軸、サンギヤ、C型バックル、入力力ベアリング、入力軸オイルシール、入力フランジ、Oリング、ベントプラグ、キー、ワッシャ、六角穴付きネジなど
第二に、惑星減速機の伝達原理：
遊星減速機の変速機構造は、現在の歯車減速機の最高の効率であり、基本的な変速機構造は4つの部分です：
1、サンギア
2、プラネタリギア（プラネットキャリアに結合）
3、内歯車リング
4、ステージギア
駆動源は太陽歯車を直接連結して作動させ、太陽歯車は遊星キャリアに結合された遊星歯車を駆動する。 遊星歯車システム全体が外側の歯車リングに沿って自動的に回転し、遊星フレームの出力が加速のために出力シャフトに接続されます。 より高い減速比は、複数組のステージギアとプラネタリギアとを掛け合わせる必要がある。
第三に、遊星減速機の減速特性：
1.高いトルクおよび衝撃抵抗：惑星ギヤのメカニズムは従来のパラレルギヤの伝達モードと同じです。 従来の歯車は、駆動するために２つの歯車間の非常に少数の接触面に頼るだけであり、すべての荷重は互いに接触している少数の歯車面に集中し、これは歯車間の摩擦および破損を容易に引き起こす。 遊星歯車減速機は、歯車の３６０度の接触面に３６０度の一様な荷重を与え、複数の歯車面が瞬間的な衝撃荷重を均等に受け、それによってより高いトルクの衝撃に耐えることができる。そしてベアリング部分はそうではありません。 高荷重により破損し、破損します。
2、小型、軽量：減速比は2つのギアの数の倍数、サイズの大きさによって生成する必要があるため、伝統的なギア減速機の設計は互い違いの駆動減速を相殺する大小のギアの複数のセットを持っていますしたがって、特に高速比の組み合わせが２つよりも多い減速ギアボックスによって組み合わされることがより要求されるとき、構造ボックスの強度は比較的大きい。弱くなり、歯箱の長さが長くなり、その結果、体積と重量が膨大になります。 遊星減速機の構造は必要とされるセグメントの数に従って繰り返し接続することができ、そしてマルチセクション結合は別々に完成することができ、そして体積は小さく、重量は軽く、外観は軽く、そして形状はより価値のあるデザイン。
3.高効率と低バックラッシュ：減速時には、減速機の各ギアは歯面の噛み合いが1つしかないため、ギアとトルクが等しい場合は、より多くの歯面応力が必要です。 したがって、歯車の設計にはもっと大きな金型を採用する必要があります。 数と厚さが大きいほど、ギアのモジュラスが大きいほど、ギア間のたわみ許容誤差が大きくなり、ギアのギャップが大きいほど、各セグメントの減速比間の累積的なバックラッシュが大きくなります。 遊星歯車の組合せの独特な多点は均等に密封され、外歯車リングの弧で囲まれた構造は外歯車リングと遊星歯車を緊密に結合させ、歯車間の気密性は高いです非常に高速の減速機の効率。 設計自体が高精度な位置決めを実現します。
第四に、遊星減速機のインストール方法：
減速機のファミリーにおいて、遊星減速機は、それらの小さいサイズ、高い伝達効率、広い減速範囲および高い精度のために、サーボ、ステッピング、ＤＣおよび他の伝達システムにおいて広く使用されている。 その役割は、正確な伝達を確実にすることを前提として、増速トルクを減らし、負荷/モータの慣性モーメント比を減らすことです。 減速機の適切な設置、使用、およびメンテナンスは、機械設備の正常な動作を確保するための重要な部分です。 したがって、遊星減速機を取り付けるときは、以下の取り付けおよび使用方法に厳密に従って慎重に組み立てて使用するようにしてください。
1.設置する前に、モータと減速機が損傷していないか確認し、減速機に接続されている部品の寸法が一致しているかどうかを厳密に確認してください。 モータの位置決めボス、入力軸、減速機溝の寸法と公差は以下の通りです。
2.減速機フランジの外側の防塵穴のネジを緩め、側面の穴が防塵穴の位置に合うようにPCSシステムのクランプリングを調整し、内側の六角形を差し込んで締めます。 その後、モーターシャフトキーを取り外します。
3.モーターを減速機に自然に接続します。 接続するときは、減速機の出力軸がモーターの入力軸と同心であり、2つの外側フランジが平行であることを確認する必要があります。 心臓が矛盾しているので、それはモーターシャフトを壊すか、減速機ギアを磨耗させるでしょう。
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