ギヤ減速機の歯面の接着および引っ掻きの理由の分析:ギアの2つの噛み合わせ歯面の金属は、一定の圧力下で直接接触している。「溶接」の後、相対運動があり、金属が歯面から引き裂かれます。または、ある歯から別の歯面に移り、損傷を引き起こします。これはより深刻な摩耗です。接触面を通して局所的に結合され、結合部は相対的な動きの下で分離し、接触面の小さなビットが引き出される原因となる。このプロセスは何度も繰り返され、歯面が損傷しています。接着およびスカッフィングは、一般的に、歯面間の油膜を破壊する不適切な潤滑状態のために、頑丈または高速ギアトランスミッションで発生します。
セメント着用の巨視的な特徴は、歯面が歯先と歯根でより深刻であるスライド速度方向に沿って深く広いストリップのような粗い溝を提示し、この時点で騒音が大幅に増加することです。接着は、冷接合と熱接着に分けられます。冷間接合は、明確な溝を有し、高温の熱い接合は、高温熱傷によって引き起こされる変色を伴うことがある。冷たい結合の涙は重い負荷および低速伝達の下で形成される。局所圧が高いため、表面の油膜が破裂し、歯車歯の金属表面と直接接触する。圧力下で塑性変形が起こると、分子拡散と局所再結晶により接点が結合します。スライドすると、関節が閉じます。冷粘着涙を形成するために引き裂かれる。熱接着性の涙は、通常、高速または頑丈な中速伝送で形成されます。歯面の接点で局所的な温度上昇が起こるため、油膜やその他の表面フィルムが壊れ、表面金属が融合して破れてしまいます。 新しいギアが走っていないとき、それはしばしば特定の部分に接着剤を生成し、ギヤが傷つきます。
