ギヤ減速機の歯車のメッシュ化プロセス中に、ギヤ歯の接触面に材料摩擦損傷がしばしば発生する。摩耗量が予想される寿命の歯車の機能に影響を与えない場合は、通常の摩耗と呼ばれます。歯車の通常の摩耗は、明るく滑らかな歯面、マクロの傷なし、許容範囲内の許容範囲内の許容範囲によって特徴付けられる。歯車材料が不適切に使用されたり、接触面間に硬い粒子が存在したり、潤滑油の供給が不十分であったり汚れたりすると、ギアの早期摩耗が起きることが多く、小さな粒子の分離によって接触面のサイズが変化し、重量が減ります。歯のプロファイルが変化すると、歯の厚さが薄くなり、ノイズが増加します。重度の摩耗の結果、ギアが故障します。WEarの破損形態はに分けることができる:摩耗摩耗、腐食性の摩耗およびギヤ端面の影響摩耗。
1.ギア研磨摩耗
歯車の叩きの過程で、潤滑油の供給が不十分であったり、作業歯面に外来の小さな杭が存在する場合、表面に重度の研磨摩耗が発生します。歯車の歯面は研磨粒子によって着用され、スライド方向に沿って細かく均一な筋があり、歯面は暗いです。研磨剤の磨耗のさらなる発展の結果、歯のプロファイルが変化し、歯の厚さが薄くなり、さらには「刃」形の歯先が現れ、明確な接触ギャップが増加し、伝達中の騒音が増加し、歯の厚さが薄すぎて歯が抜けてしまうことがあります。
2.腐食と摩耗
腐食性摩耗は、化学的腐食によって支配され、機械的摩耗を伴う損傷の一形態である。化学的に腐食した摩耗ギヤの巨視的な特性は、しばしば浸食されたピットであり、均一で細かい摩耗の傷跡は、作業用の白い表面の滑走速度方向に沿って現れます。摩耗製品はすべて赤褐色のフレークであり、その主成分は三酸化鉄である。化学腐食摩耗は、潤滑油中の都市染料または不純物の存在、および歯車材料との化学的または電気化学的反応によって引き起こされます。同時に、かじりの摩擦や潤滑剤の浸食により腐食部分が落ち、化学的腐食摩耗を形成します。3. ギヤ歯の端面の衝撃摩耗
ギアホイール歯のエンドフェイスインパクト摩耗は、ギアボックスギアがシフトされると、ホイールウィンドウの端面が衝撃荷重を受けることが多く、歯の端面摩耗を引き起こす。歯車表面の硬度が低すぎると、歯の端面が摩耗したり荒れたりし易くなります。硬化層が浅すぎると、心臓の軟部組織を露出させるのが簡単です。歯車コアの硬度が高すぎるか、金属構造の炭化物レベルが悪すぎる、その後、歯の先端のコーナーが欠けになりやすいです。
