ギア段では、エンジン速度は2組のギアを介して出力ロッドに伝達されます。 ファイナルドライブはプラネタリギアで構成され、セカンダリリデューサーはウォームギアによって実現され、ウォームギアは一組のスプリングによって中央位置に保持されています。 過負荷の場合、つまり出力ロッドがスプリングの設定トルクを超えると、中央のウォームギアが軸方向に移動し、スイッチと信号装置を微調整してシステムを保護します。 外部制御レバーの連結によって作用されて、出力ロッドは、エンジン作動中はウォームギアに連結され、手動作動中はハンドホイールに連結される。 エンジンが作動していないときは、レバーを押すだけでモータードライブを簡単に取り外すことができ、ハンドホイールを接続することができます。 モーター駆動は手動操作よりも優先されるため、エンジンが再始動されると自動的に逆の動作が発生します。 これにより、エンジンの運転中にハンドルがオンになるのを防ぎ、システムの保護に役立ちます。
