遊星減速機は、特定の条件下で、コンパクトな構造、大きな伝達比、およびセルフロック機能を備えた伝達機です。 ウォームギア減速機の入力端にヘリカルギア減速機が装備されています。 多段減速機は、非常に低い出力速度、単段ウォームギア減速機よりも高い効率、および低振動、低騒音、低エネルギーを実現できます。 低消費。 中でも、中空軸型ウォームギア減速機は、上記の特徴を備えているだけでなく、便利な設置と合理的な構造を備えており、ますます広く使用されています。
まず、一般的な問題とその原因
1.ウォームベアリングが損傷している。 この状況には4つの主な理由があります。 1つは、材料の組み合わせの不公平です。 もう1つは、噛み合う摩擦面の表面の質の悪さです。 3番目は、添加する潤滑油の量の不正確な選択です。 4つ目は、アセンブリの品質の低さと使用環境です。 故障の場合、ギアボックスが十分に密閉されていても、減速機のギアオイルが乳化し、ベアリングが錆び、腐食し、損傷していることがよくあります。 効率を改善するために、遊星減速機は一般にウォームギアとして非鉄金属を使用しますが、ウォームはより硬い鋼を使用します。
2.小さなはすば歯車の摩耗を駆動します。 摩耗速度が速い場合は、選択が正確かどうか、過負荷かどうか、ウォームギアの材質、アセンブリ品質、または使用環境を考慮する必要があります。 減速機を起動すると、ギアは機械的に摩耗したり、効果的な潤滑油の不足により損傷したりします。 これは、ギアオイルの温度によって生成された凝縮水が上昇し、しばらく混合された後に冷却されるためです。 摺動摩擦伝達であるため、動作中により多くの熱が発生し、減速機とシールのさまざまな部分の熱膨張に差が生じ、それによって各合わせ面にギャップが形成され、潤滑油が温度が上昇すると、漏れが生じやすくなります。 。
3.ウォームギアの摩耗。 ウォームギアは一般に錫青銅で作られています。 ペアのワーム素材は、45 ° CでHRC4555に硬化されるか、40CrがHRC5055に硬化され、その後、ウォームグラインダーによってRa0.8μmの粗さに研削され ます。 これは通常、主に追加された潤滑剤の量とオイルの種類に関連して、垂直に取り付けられた減速機で発生します。
4.遊星減速機の発熱と油漏れがあります。 垂直設置の場合、潤滑油の量は簡単に不足します。 減速機が停止すると、モーターと減速機の間のトランスミッションギアオイルが失われ、ギアは潤滑剤によって保護されません。 減速機は通常の操作中は非常にゆっくりと摩耗し、一部の減速機は10年以上使用できます。
第二に、解決策
1.潤滑メンテナンストラックシステムを確立します。 減速機は、 「 5セット 」 の潤滑作業の原則 に従って維持できる ため、各減速機には時間を確認する責任者がいて、40 ° Cを 超える温度上昇、 または油温が80 ° を超える ことがわかります C、油滴または油の品質より多くの銅粉が検出され、異常なノイズが発生した場合、すぐに停止し、迅速に検査し、トラブルシューティングを行い、交換する必要があります。
2.潤滑剤と添加剤の選択。 添加剤には、シールを柔らかく弾力性のある状態に保つためのシールレギュレータと漏れ防止剤が含まれており、潤滑剤の漏れを効果的に低減します。 垂直に設置する場合、追加される潤滑油の量は水平設置の量よりもはるかに多く、これにより減速機の発熱とオイル漏れが発生する可能性があります。
3.減速機の設置位置の選択。 いくつかの特別なツールを購入または作成できます。 減速機の部品を分解して取り付けるときは、ハンマーなどの他の工具で叩かないようにしてください。 ギアとウォームギアを交換するときは、元の部品を使用し、ペアで交換してください。 出力軸を組み立てる際には注意してください。 許容誤差; 離型剤またはレッドダンオイルを使用して中空シャフトを保護し、摩耗や錆を防止したり、メンテナンス中に分解するのが難しい面積スケールに合わせたりします。 。
4.アセンブリの品質を保証します。 給油するときは、オイルの量に注意し、ギアユニットが正確に潤滑されていることを確認してください。 位置承認の場合、垂直設置を使用しないようにしてください。 ウォームギア減速機は一般に220＃ギアオイルを使用します。 頻繁な負荷と頻繁な起動、および使用環境の悪いヘビーデューティギアの場合、遊星減速機の残りの部分でギアオイルをギア表面に付着させるために、いくつかの潤滑油添加剤を使用できます。 起動時の重負荷、低速、高トルク、および金属間の直接接触を防ぐ保護フィルム。
Guangdong Saini Intelligent Equipment Technology Co.、Ltdからの記事
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