ギア減速機の油漏れ理由と処理計画の分析

ギア減速機は、産業企業で使用される多くの機器であり、油漏れの問題が一般的な問題になっています。 無駄な石油は経済的損失を引き起こすだけではありません。 深刻なオイル漏れは、減速機がオイルを失い、オイルを遮断する原因となり、ギアの噛み合い面の摩耗が増加し、機器の事故を引き起こします。 また、周囲の環境を汚染し、清掃の難しさを増します。 本日は、減速機の油漏れ問題の原因となる要因を簡単に分析し、一般的に使用されているいくつかの技術の長所と短所を機械的に整理して参考にします。

　　 減速機の油漏れの理由：

1.閉じた減速機で燃料タンク内の圧力が上昇すると、ギアの各ペアが噛み合って摩擦し、熱が発生します。 運転時間が長くなると、レデューサーケース内の温度は徐々に上昇しますが、レデューサーケースの容積は変化しません。 ボックス内の圧力が上昇し、ボックス内の潤滑油が還元ボックスの内壁に飛散してこぼれます。 オイルの透過性が比較的強いため、シールがしっかりしていないタンク内の圧力下で、オイルがそこから染み出します。

2.レデューサーの構造設計が不当であると、オイル漏れが発生します。 例えば、レデューサーがベントカバーなしで設計されている場合、レデューサーは圧力均等化を達成できず、ボックス内の圧力がますます高くなり、オイル漏れが発生します。

　　3.潤滑油が多すぎる減速機の運転中にオイルプールが大きく攪拌され、潤滑油が機械のいたるところに飛散します。 潤滑油が多すぎると、シャフトシールや接合面などに大量の潤滑油がたまり、漏れが発生します。

　　4.不適切なオーバーホールプロセス機器のオーバーホール中に、接合面の汚れの除去が不完全である、シーラントの不適切な選択、シールの逆取り付け、およびシールの時間内の交換の失敗により、オイル漏れが発生する場合があります。

　　 レデューサーは産業企業で使用される多くの機器であり、油漏れの問題が一般的な問題になっています。 無駄な石油は経済的損失を引き起こすだけではありません。 深刻なオイル漏れは、減速機がオイルを失い、オイルを遮断する原因となり、ギアの噛み合い面の摩耗が増加し、機器の事故を引き起こします。 また、周囲の環境を汚染し、清掃の難しさを増します。 今日は、減速機の油漏れ問題の原因となる要因を簡単に分析します。 編集者は、参照用にいくつかの一般的に使用されるテクノロジーの長所と短所を整理しました。

　　一、等しい圧力

　　 レデューサーのオイル漏れは主にボックス内の圧力の上昇によって引き起こされるため、レデューサーには対応する換気カバーを取り付けて圧力を均等にする必要があります。 ベントフードは小さすぎないようにしてください。 確認する簡単な方法は、ベントフードの上部カバーを開くことです。 レデューサーが高速で5分間連続して作動した後、手でベントに触れます。 圧力差が大きいと感じる場合は、ベントフードが小さいので、大きいものに交換する必要があります。 またはフードを上げます。

　　第二に、Changliu

　　 ボックスの内壁にこぼれたオイルができるだけ早くオイルプールに逆流することを確認し、シャフトヘッドに沿ってオイルが浸出するのを防ぐためにシャフトヘッドシールに保持しないでください。 たとえば、減速機のシャフトヘッドにオイルシールリングを設計したり、シャフトヘッドで減速機の上部カバーに半円形の溝を接着して、上部カバーに飛散したオイルが下部ボックスに沿って流れるようにします。半円形の溝の両端。

　　 3.シャフトシール構造を改善します

　　 （1）出力軸が半軸である減速機の軸シールを改良します。 ベルトコンベヤー、スクリューアンローダー、インペラー石炭フィーダーなどのほとんどの機器の減速機の出力シャフトはハーフシャフトであり、変更に便利です。 レデューサーを分解し、カップリングを外し、レデューサーのシャフトシールエンドカバーを取り出し、サポートフレームオイルシールのサイズに合わせて元のエンドカバーの外側の溝を加工し、フレームオイルシールを取り付けます。バネのある側が内側です。 再取り付けの際、エンドカバーがカップリングの内側の端面から35 mm以上離れている場合は、エンドカバーの外側のシャフトに予備のオイルシールを取り付けることができます。 オイルシールが故障したら、損傷したオイルシールを取り外し、スペアのオイルシールをエンドカバーに押し込むことができます。 レデューサーの分解やカップリングの分解など、時間と手間のかかるプロセスを排除します。

　　（2）出力軸が全軸である減速機の軸シールを改良する。 シャフトトランスミッション全体の減速機の出力シャフトにはカップリングがありません。 計画（1）に従って変更すると、作業負荷が大きくなり、非現実的になります。 作業負荷を軽減し、設置手順を簡素化するために、スプリットタイプのエンドカバーを設計し、オープニングタイプのオイルシールを試しました。 スプリットエンドカバーの外側は溝で機械加工されています。 オイルシールを取り付けるときは、まずスプリングを取り出し、オイルシールを開口部に挿入し、シャフトのオイルシールを開口部からスリーブで固定し、開口部を接着剤で突き合わせてから、開口部を上向きに取り付けます。 スプリングを装着し、エンドキャップを押し込みます。

　　4.ソレイポリマーサイトの修復

　　 ソレイインダストリーは、レデューサーの漏れ現象をテストするために国際的な先進製品を統合し、現在、一連の標準的な処理ソリューションを形成しています。 合わせ面の油漏れは、機械を停止することなく、漏れ位置から直接処理できます。 使用する金属ポリマー材料は、優れた接着性、耐油性、350％の伸びを備えているため、漏れた部分をすばやく修復できると同時に、減速機の振動による衝撃を克服し、時間と労力を節約できます。効果はすぐに現れます。 企業は、減速機のオイル漏れを解決するためのまったく新しい修理方法を提供しました。